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鲁南高铁正式注册运营,“物流之都”不通高铁成为前史

2019年11月26日11点50分,G5587次首发列车由临沂北站驶往济南西站。

拍照:牛其昌

记者|牛其昌

以山东当地出资为主制作的又一高铁项目,鲁南高铁正式注册运营。

2019年11月26日11点50分,G5587次首发列车由临沂北站驶往济南西站。

至此,山东省内高铁络联接成环,济南、泰安、济宁、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等8个城市得以串联。

资料闪现,鲁南高铁是山东省铁路制作史上出资规划最大、制作旅程最长、惠及沿线人口最多的铁路项目,也是国家“八纵八横”高铁的重要联接通道,是山东“四横六纵”高铁的南部“一横”。

鲁南高铁是继济青高铁之后,山东省第二条以当地出资为主制作的高铁项目。

天眼查资料闪现,鲁南高速铁路有限公司成立于2016年9月,注册资本332.5亿元,为国有控股有限责任公司,控股股东山东铁路打开基金有限公司持股42.84%。

此外,我国铁路济南局集团有限公司持股20%,济宁、临沂、菏泽、日照铁路出资制作单位分别持股11.36%、9.92%、7%、2%。

据我国铁路济南局集团有限公司相关负责人介绍,鲁南高铁线路制作旅程全长486公里,总出资725亿元。

其间,日照至临沂至曲阜段制作旅程全长240公里,总出资357亿元,全线共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东八个车站,东端于日照西站联接青连铁路,西端通过曲阜东站与京沪高铁联接,规划时速350公里。

鲁南高铁日曲段注册后,与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路构成闭环,打通了山东省内关键城市的城际互通,也彻底结束了临沂改造老区不通高铁的前史。

临沂至济南、临沂至青岛的铁路工作时间由原本的4小时缩短至1.5小时。

鲁南高速铁路总公司总经理孙韶峰标明,鲁南高铁的注册,将我国东部沿海大通道与中部大通道在山东境内进行有机串联,将鲁东和鲁南区域接入国家大通道,大大缩短了山东向北接入“京津冀”,向南接入“长三角”,向西接入“华夏城市群”的时间。

“鲁南高铁将宽广鲁南公民和华夏公民联络在一同,可为3500万人的出行供应便利。

据介绍,鲁南高铁注册运营初期,济南局集团公司将安排开行为车组列车日常线14对、周末线3对、高峰线3对。

初度开行高铁环形列车4对,其间济南至济南1对、济南西至济南西1对、临沂北至临沂北2对,环线全程最快工作时间为6小时01分。

在全面提高交通条件、满足鲁南群众便利出行需求的一同,鲁南高铁的注册将进一步促进鲁南区域,尤其是“物流之都”临沂市与各经济区之间的物流周转功率。

值得一提的是,临沂市作为江北最大的小产品集散地,一贯有着“南义乌、北临沂”的说法。

该市具有130多个专业批发市场,产品货类彻底且会合,在内贸规划和货类上均位列全国第一。

在此布景下,临沂逐渐打开为国内“物流之都”,物流园区内共有600多家物流公司,线路掩盖全国全部县级以上城市,均匀物流本钱比全国低30%。

“假定同一件产品由北京发往广东,若在济南中转大约需求35天时间才华会合一车货,而在临沂中转当天就能装货发车,至少可以减少3天的仓储本钱。

”国际物流与运送学会院士、山东顺和集团董事长赵玉玺对界面标明,得益于货源充足、配货速度快、物流周转快、本钱低,临沂物流现在现已构成了辐射全国的完善体系。

可是,铁路交通却一贯是临沂物流的一块短板。

本年9月,国家发改委、交通运送部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽制作作业的告知》,在23个物流枢纽中,临沂被列为“商贸服务型国家物流枢纽”。

在此布景下,赵玉玺进一步分析,鲁南高铁填补了“物流之都”不通高铁的空白,跟着客流量的增加,商流和物流将进一步在这一区域集聚。

从运送形式上来看,高铁有助于加强当地多式联运,减少中间环节,完结终究一公里无缝对接,然后大大提高物流功率。

界面注意到,铁路总公司近年来根据客户需求接连推出“当日达”、“次日达”等高铁货运业务,针对双11还推出了复兴号“极速达”,完结京沪间货品10小时送达。

此外,顺丰、京东物流还推出了“顺手寄”“高铁生鲜递”等服务。

孙韶峰对界面标明,高铁物流有其特殊性,比较适宜运送生鲜及小件产品。

谈及鲁南高铁物流,孙韶峰走漏,现在现已有了开端规划,鲁南高铁总公司与临沂市政府正在就打开高铁物流业务活泼对接。

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